experimentator: (Default)
1. Эркуп.
О, это было знатно устроено, продумано и сыграно, приятно вспомнить! Тогда, в середине ноября, когда затянулась невнятная промозглая погода, стало ясно, зиму надо брать в свои руки. В воздухе уже чувствовался едва уловимый след Ветра Перемен, надо было лишь откалибровать своё внутреннее восприятие, впитать в себя его силу и, оттолкнувшись, исчезнуть в его потоке, чтобы вынырнуть с другой стороны.

Собравшись с друзьями-лётчиками, решаем лететь на запад, на океан, откуда уже выдвинулся навстречу ледяной фронт, но ожидают его только к вечеру, успеем. С утра прогрев Эркуп, и прыгнув из Харви в Рентон, откуда назначен вылет, набрасываем план и выдвигаемся, вдесятером тремя самолётами: Макс на 177м Кардинале, Женька на нашей 172й, и я на Эркупе. Так как я уже готов, и как самый медленный, вылетаю первым. Начальное сопровождение на частоте башни, коридор через SeaTac, и с той стороны залива жду остальных. Услышав, что все прошли коридор, переключаюсь на оговорённую частоту 123.45. Макс вынырнул почти сразу, 172я пока не появлялась. Тучи между тем спустились ещё ниже, прижав к полутора тысячам над холмами, а встречный ветер всё поднимался. Ещё где-то через час погода ухудшилась настолько, что потолок практически спустился до земли, и приходилось лавировать между туманными массивами, пристально вглядываясь на горизонт, где уже показались признаки грозы. По прогнозам до неё было ещё часов шесть, но внимание уже было настороже. Ещё через какое-то время, Макс объявил, что летит домой, да и я один в такую погоду продолжить не рискнул. Всё закончилось хорошо, и мы благополучно вернулись домой.

Утро над озером; Кардинал поворачивает домой (белая фигурка слева от индикатора напряжения)


Когда я почти подлетал обратно к заливу в эфир наконец проснулся Женя, он уже подлетал к побережью, но только сейчас переключился с Seattle Appch. Ну что же вы, говорю, уважаемый, так опрометчиво поступили, и заставляли волноваться своих боевых товарищей. Получив неожиданную моральную поддержку, фигле нам, кабанам, разворачиваюсь снова на запад, тем более что там, опять же по женькиным словам светит солнышко и поют птички, а ежели будет трясти, так ты эта, не боись, оно там недолго будет. Туман между тем всё гуще, по сторонам уже накрыло, внизу медленно, как время, тянулись холмы, поросшие лесом, и только по бьющим по стеклу веткам я понимал, когда надо бы набрать высоту. В какой-то момент, переключаюсь на приборы и ориентируясь почти только по лаптопу с GPS (на этот раз даже с подзарядкой!), вижу, что мы вот-вот вылетим к воде, той самой, где солнышко и птички. Когда на нашей внутренней частоте я слышу, как Женя объявляет посадку, снова забыв переключить радио, меня начинают терзать смутные сомнения. Когда же видимость зашла за мой персональный минимум, на тот момент ещё равный абсолютному, и я уже практически наощупь начинаю разворот на 180, но неожиданно влетаю в коридор. Немного в стороне от курса, но этого было достаточно, чтобы уже через 10 минут передо мной раскинулся океан, неспокойно-тёмный, весь в барашках, с плотнеющей на горизонте чёрной стеной. Не обманул, действительно солнышко, вправду птички, только летают подозрительно низко и почему-то задом. Объявив посадку получаю ответ: speak English?, - говорят, - сворачивай нахрен! Отвечаю (тоже по-русски - кому ещё тут кроме нас быть?), что народ волнуется - на землю хочет, и вообще он сам виноват и первый начал.

Вы когда-нибудь совершали посадку при строго-перпендикулярном ветре в 15 узлов с порывами до 29 на полосу в 35x2700 футов? Это не то, чтобы сложно, это как бы так выразиться, очень увлекательно! Всё, от тебя зависящее надо делать точно так же, только зависит меньше, чем обычно. На final-е держу повышенную скорость в 80 узлов, чтобы не сорваться, из-за порывов сам процесс удерживания на осевой выглядит как видео игра, когда горизонт непрерывно качается на прямой угол из стороны в сторону, а вымуштрованные рефлексы компенсируют рулём и газом все попытки снести центр тяжести с глиссады, отчего руль по нескольку раз в секунду ходит между своими противоположными положениями. При внезапно проходящих порывах самолёт проваливается в ямы, больно попадая крышей кабины по голове, но отвлекаться на это не хватает внимания. Вот точка касания, уже качусь, но тут новый порыв отрывает крыло от земли, самолёт, балансируя между шансом перевернуться и возможностью съехать в траву, юзом доезжает до конца на переднем и левом шасси и уже после остановки опускается на третье колесо, всё, мы на земле, точка. Выбравшись наружу, вижу просто сияющую женькину физиономию (подозреваю, моё выражение сейчас не хуже) и зелёных пассажиров сидящих поодаль на травке. Всё-таки насколько разительное отличие быть в непогоду пилотом и пассажиром! Пока мой компаньон, не менее зелёный, присоединяется к отдыхающим , мы, сверкая глазами, размахивая во все стороны руками и бегаем вокруг друг друга, изображая самолёты: Нет, ну ты видел?!... Как оно!... а потом... и тут неожиданно... А я ещё, главное, чувствую!... Нет, ну ты представляешь!... и так далее, в профессиональных терминах авиации. В общем, говорю, мы сильные, мы смелые, мы выносливые, но на всю голову лёдчеги! Между тем дебрифинг прерывает очередной порыв ветра, и мы замечаем, что стена на горизонте неуютно приближается, и прогулку по берегу придётся отложить на следующий раз. Собираем пассажиров в обратный путь, Cessna первая выкатывается на старт, и едва разогнавшись, вдруг с середины полосы разворачивается перпендикулярно, и боком улетает на восток. Ого, подумали русские мужики, но вслух ничего не сказали. Разгон, отрыв, стараюсь набрать побольше скорость на случай ям, поднимаюсь над водой и тут вижу, что поплавок на носу уже на середине, то есть горючего осталось на час, не больше. В Вестпорте (W04) всё равно заправки нет, но поблизости к счастью есть Bowerman, где и горючее, и полоса больше, а главное, она сейчас как раз против ветра, совсем другое дело! Только заправились, новая напасть: похоже на обледенение в карбюраторе, т.е. если включить обогрев или даже чуть сбавить с полного газа, двигатель просто начинает глохнуть. Все начинающие было зарождаться помыслы подняться над облаками тоже пресечены на корню, выше пяти тысяч футов самолёт сейчас не тянет, к счастью тумана уже нет. Ещё одно приятное обстоятельство - тот самый ветер с океана сейчас попутный, причём конкретно попутный, и проскальзывая между потолком и холмами я чувствую себя практически истребителем: если путь туда занял два с лишним часа, то обратно к SeaTac-у мы подлетели минут за сорок!
GPS очень поддерживал морально, солнечный Seattle на фоне чёрных туч.

Остальные фотографии здесь.
Коридор, заход, и посадка, после всех приключений, самая расслабленная за всю свою практику, стабильный спокойный ветер, огромная полоса, мы дома. И в очередной раз это мимолётное наваждение, на коммерческих перелётах этого не ощущаешь, а когда за штурвалом, ты с самолётом одно целое, и когда ты в воздухе, он плотный и ощутимый, ты на него опираешься, ты в этой стихии, а земля это всего лишь дно, картинка за окном, а в точке касания происходит эта метаморфоза, когда воздух - это всего лишь ветер, а ты сидишь в кресле, внутри металлической машины, которая катится по асфальту, тяжелая и неподъёмная.
Разбор полётов: позже мы узнали, что при сильном боковом ветре сажать 172ю с полными закрылками ни в коем случае нельзя, максимум 10-15 градусов. А буквально через две недели после полёта, сделав ежегодный ТО Эркупу мы узнали, что один цилиндр был треснут, тоже повезло. Ещё один момент, который я понял только позже, что при посадке я не был готов к уходу на второй круг, т.е. не знаю, если бы что-то случилось, я наверное ушёл бы, но при самой посадке такого варианта в голове не было. Это как запасные пути на случай отказа двигателя на взлёте, всегда должен быть план: что делать до 300 футов? До 500? Куда сажать? Это надо тренировать и прорабатывать до выезда на полосу.
После этого мы перенеслись в другой мир! Когда через неделю открывали сезон на Вистлере, в самой цитадели Зимы, в даже Сиетле мела вьюга а сквозь снежное покрывало кое-где просматривался прежний мир, но лишь как призрак, как воспоминание. И когда ещё через неделю я летел в командировку в Калифорнию, мы летели в непроницаемых облаках, скрывших родной город от остального мира, облака простирались от самой земли до 41 тысячи, а может и выше, мы вылетели из них только к югу от Орегона. А возвращаясь, уже над заливом я увидел картину, до сих пор ярко мерцающую в памяти: белый пол, с торчащими вдали вершинами знакомых вулканов, куда в полной тишине ночи погружалась цепочка боингов, по очереди, сперва касаясь поверхности брюхом, потом погружаясь по самый плавник, и уже только обнаруживая себя угасающим свечением откуда-то снизу, с той стороны: завораживающее зрелище. Зима была мягкой, долгой и снежной, когда после очередной командировки домой на выходные, и в горы, а потом снова в путь, Калифорния, Аризона, Колорадо, Флорида: об этом отдельно.
Как я провёл лето. (с ссылками на фотоальбомы, если кому интересно)


На День Космонавтики, летали на тюльпаны. Летом были многочисленные прогулки: вокруг Рейнира, над Белвью, в ночной Боинг: По приглашению ходили на выставку джетов, пообщались с пилотами, покрутили штурвалы. Эх, когда-нибудь, когда-нибудь: но всё-таки не такие, автобус мне не нужен.
Летом к нам традиционно прилетели Blue Angels, на само шоу я уже насмотрелся, поэтому мы поехали на Boeing Field, откуда они взлетали и садились, походили вокруг самолётов.
Отдельно запомнилось путешествие на острова Сан Хуан. На пароме это долго и далеко, а так, час лёта. Отличная погода, красивейшие сельские пейзажи, но касаток мы так и не увидели, хоть и был сезон.
И на океан мы всё-таки полетели ещё раз. Срезали через лес, где паслись просто стада оленей, погуляли по пляжу, вечером домой. Ещё одни выходные прошли не зря :)

2. Кардинал.
Фак. Фак, фак, фак! Блин! Ловлю себя на том, что бесцельно хожу и ругаюсь. Значит руки-ноги целы, ничего не болит, это хорошо. Левый глаз не открыть, всё время чем-то заливает, и руки в крови, ну если ничего не болит, значит, царапины. Вспоминаю, что несколько минут назад сидел вверх ногами в каком-то скрюченном положении, потом отстегнул ремень безопасности и выбрался наружу, но как именно, помню смутно. Между тем, произведя само-диагностику, мозг добавил в область внимания непосредственное окружение )

3. 172я. В описанном выше приключении было много спорных моментов, но ошибки как таковой не было. Макс как всегда, действовал исключительно по инструкции, в этом его сила, и в этом же его слабость. Всё бывает, всех случаев не учтёшь. Гораздо более неправильно получилось с нашей 172й: за эти полтора )
experimentator: (Default)
Всем привет и всё такое. Опять затягивает, некогда писать, планы на будущее, аж самому страшно! Тем не менее, надо делать зарубки, иначе ничего не останется. Новости одной строкой )

Однако я отвлёкся: Пираты Карибского Моря.

В прошлом году зародилась одна традиция, вернее, в прошлом году я стал её частью: брать парусную яхту на день независимости, и уплывать на йух на неделю покидать цивилизацию. Совсем, чтоб никаких фейерверков, телефонов и гостиниц, никаких мыслей и забот, только мировой океан, ветер в лицо, тропическое солнце, мир свободы и романтики!
Однако туда не так-то просто попасть. Врата в заповедный мир находятся на Территориях, это вам не Калифорния и не Флорида. Мало того, что у меня нет ни подтверждения перевода H1-B статуса, ни визы, так ещё в подаче документы на adjustment, с которыми тянуть никак нельзя, а если на границе выдадут новую I-94, то на весь процесс можно... однако, это всё занудство, технически Virgin Islands (US) не заграница, а на британские, голландские и другие территории мы решили не заплывать. Билеты до Пуэрто Рико, что юго-восточнее Доминиканской Республики и Кубы, оттуда 20-минутный перелёт до острова Св. Томаса. Такие знакомые названия, места, где я рассекал во главе флотилии из фрегатов и галеонов, грабил суда, захватывал порты и разыскивал сокровища по потрёпанной карте, выторгованной у пьяного матроса в одном из трактиров. Pirates!, далёкий 1987 год - даже в самых смелых мечтах сибирского мальчишки (тут такая скупая мужская слеза крупным планом) не было мысли побывать в этих краях! Умудрившись собраться без багажа, мы очень бодро меняли билеты, и, успев на 5-минутную (!) пересадку, прибыли на место задолго до остальной команды. Остров встретил нас яркими красками, на выходе - алкогольный пунш для всех и удар по голове: жарко, влажно, солнце прижимает к асфальту. Подсознательно пытаюсь сравнить с Бразилией, не то. То же преимущественно испаноязычное чёрное население, пальмы, тропическая флора и фауна, но свой, ни с чем не сравнимый колорит. Зеркальное отражение какой-то сказочной страны с южного полушария - левостороннее движение! Слегка подвисаю, представляя в какую сторону нужно смотреть, переходя дорогу, и куда может повернуть вон та машина. Из аэропорта сворачиваем в первый же отель, через который выходим на пляж, отдых начался! :) Искупавшись, садимся в автобус, простой пикап, со скамейками под открытой крышей, и с ветерком едем вокруг Св. Томаса в гавань, где нас уже ждёт дальше )

NY, NY.

May. 8th, 2007 10:20 am
experimentator: (Default)
Город-страна, огромный мегаполис, сверкающий огнями неоновых вывесок и гигантских экранов, гудящий, сигналящий, шумный, кипящий клубок на стыке всех путей и цивилизаций, каменные джунгли, где в тени между стволов и скал небоскрёбов муравьиные потоки людской массы вплетаются в оранжевые реки такси и автобусов. Город неограниченных возможностей и самого дорогого в мире жилья, где можно за день сделать миллионы и за полдня их потерять, где можно неплохо зарабатывать любой самой экзотической деятельностью, потому, что она будет востребована, где теряешь себя в окружающей жизненной энергии.
Я провёл там чуть больше недели )
experimentator: (Default)
Начались дожди, появилось свободное время. Пока не забыл, напишу про сентябрьские заныры. За неделю до Майами раз есть время, записываюсь сразу на Advanced Open Water. Класса нет, нужно самому по книжке пройти теорию и написать тесты, забирать снарягу, и на океан. )
Хищники:

experimentator: (Default)
Чёрный асфальт сверкает на солнце, горные вершины присутствуют в гордом отдалении, синее небо, И краски! Красные, алые, бардовые, ярко-жёлтые, всех оттенков до тёмно-оранжевого; листья, ложатся на дорогу, летишь сквозь осенний дождь, листья попадают на забрало, и их тут же сносит встечный ветер; по-осеннему свежий морозный воздух, особенно на перевале, когда холодок пробегает по всему телу, едва попадаешь в тень, ветер надувает куртку и гудит в ушах, когда сидишь во весь рост. Если бы я не поехал сегодня, я бы опоздал на целую осень! – в городе этого не чувствуешь, в городе просто темнеет раньше, и холодает... Несусь по горному серпантину на спортбайке, приветствуя встечных собратьев, обгоняя редкие попутные машины.
По пути попробовал Harley V-Rod, байк диаметрально противоположный моему. На Ninjе сидишь, подавшись вперёд, и тебе передаётся такой задорно-агрессивный настрой. Упираешься в очередную машину, и чувствуешь, как он дрожит "Обгоним! Обгоним? Ну давай обгоним! :)" Передачу вниз, поворотник, и стрелой по встречке, 200км.ч. На Харлее у тебя прямая посадка, прямые руки – высокий руль, прямые ноги – педали далеко впереди, отчего нещадно задувает в штанины, сидишь пузом вперёд и только переваливаешься из стороны в сторону на поворотах. Солидный, классический крузер, и тебе абсолютно пофиг кто там вокруг тебя суетится на дороге.
Leavenworth – маленькая баварская деревушка, Oktoberfest – ежегодный весёлый праздник пива, танцев и нарядных гуляний. Шумно, людно, все ходят в национальных костюмах или прикольных шапках. Свиная нога в излюбленном подвальчике со свежим сезонным тёмным пивом, неспешная прогулка по городу, дегустация десертных вин, под беседу с владельцем местной винодельни о деталях производства, заключили сделку, что куплю бутылочку Asian Pair Wine, если та влезет ко мне в сумку на магнитах, повезло :) Латте на прощание, и долгая дорога обратно, 3 часа в одну сторону, сквозь густой туман на Stevens Pass, по ночному морозцу, от которого спасает подкладка и тепло двигателя, на котором сидишь верхом. Поднявшийся ветер мотает нас по всей полосе, стараюсь не гнать и освещаю себе путь машинами в паровозе. Замёрзший и уставший, попадаю прямо в тёплую компанию к [livejournal.com profile] zarnitsa на отвальную, где уже можно окончательно расслабиться, выпить рюмку чаю, поделиться новостями со старыми знакомыми, пока свежие впечатления укладываются в голове, как пух в стеклянной игрушке. Зачёт!
experimentator: (Default)
Неделя после альп. лагеря пролетела едва уловимой тенью, на фоне медленного прихождения в себя. Я спал, работал и снова спал. К счастью, была запланирована ещё одна поездка, сразу после первой, как симметричное дополнение к первой, чтобы отдохнуть после первой, восстановить силы, оставить зиму позади, с головой окунуться в океан новых впечатлений, и, подгоняемый ветром перемен, отправиться к новым берегам!


И вот )
Остальные мои фотографии, и остальных, Денис любезно разместил у себя.
experimentator: (Default)
Необъяснимое состояние, очень хочется спать, но только потому что в языке не знаю более точной фразы, спать не хочется совершенно. Случайные попутчики уставились в газеты и книжки; за окном - немая реклама: мы пролетаем мимо длинной серии плакатов, подсвеченных мигающими лампами, отчего они сливаются в рекламный ролик, я про такие слышал. дальше )Вот как это выглядело тогда:

И вот как это выглядит сейчас:

У каждого человека много жизней )
experimentator: (Default)
Disclaimer: Запись исключительно хроно-биографического характера, этакий place holder для летних выходных, пополняемый по мере сил, чтобы самому было что вспомнить.
Лето в самом разгаре )
Поддерживая моду френдов выкладывать свои портреты, вот мои :)

"бутылки" северного Ванкувера, виды с Grouse Mt. и с набережной у Аквариума:



На вершине Mt. Si (время - 1:08 с haystack)

А ещё я на прошлой неделе прикупил две пары ботиночек, теперь у меня 13 (тринадцать!) пар обуви ;).
experimentator: (Default)

Всегда, когда должно случиться что-нибудь грандиозное, выходящее за рамки обыденного, этого просто не понимаешь, сознание делает то, что нужно, но при этом изо всех сил цепляется за повседневное. Пару недель назад получил подтверждение статуса, ну как пару недель назад, позвонил и спросил почему оно не приходит, ответили что руководство моих апартаментов давным-давно за получение расписалось, известить забыли. Всё уже давно изучено, остальные документы собраны, осторожно разрешаю себе думать на эту тему: Канада )

Google

May. 25th, 2005 02:40 pm
experimentator: (Default)
Летал в конце мая на выходных в Калифорнию, Mountain View. Просто позвонили из Гугля и спросили, не хочу ли я слетать к ним на интервью на позицию в Киркланде; почему бы и нет... )

Santa Cruz. )
experimentator: (Default)
Оля, жена одного знакомого пригласила на день рождения, с ними не виделся уже несколько месяцев и вот )
На самой вершине:


И снова Baker )

С наступающими праздниками всех!
experimentator: (Default)
Это вам не Hood и не Mammoth, где снег круглый год. Зима уже на Вашингтонщине – вся мировая общественность сидит на работе и с замиранием нажимает refresh на прогноз с Бейкера. Вчера нападало ещё 10in, сегодня ещё 10! К полудню пятницы появляется долгожданная надпись "It’s official: we’re open tomorrow".дальше )
День первый. )

День второй. )

День третий. )

PS. Этот юбилейный, 50й пост приурачивается к году моего прибывания в жж, первому дню зимы а самое главное – к золотой свадьбе моих замечательных дедушки с бабушкой, долгих им лет здоровья и счастья!
experimentator: (Default)
Ездил на выходных на Mammoth, отмечать Наташкин день рождения.

Подробности )
Page generated Jul. 26th, 2017 02:49 pm
Powered by Dreamwidth Studios